Dầu kích thủy lực dùng loại nào? Cách châm dầu và xả gió cho con đội
Kích thủy lực (con đội) dùng dầu thủy lực loãng, thường là ISO VG 22 hoặc VG 32 tùy hãng kích ghi trong sổ tay. Không dùng nhớt máy, dầu phanh hay dầu hộp số thay cho dầu thủy lực. Kích yếu, nâng không lên hết hành trình thường do thiếu dầu hoặc lọt khí, xử lý được tại chỗ bằng cách châm dầu và xả gió.
Con đội cá sấu ở gara, kích con đội ở bãi xe tải hay kích dùng để nâng máy trong xưởng đều chạy cùng một nguyên lý. Bơm tay đẩy dầu vào xi lanh, van xả mở ra để hạ. Thứ duy nhất bên trong là dầu thủy lực, nên chọn sai dầu thì kích hỏng phớt trước. Nếu bạn cần tìm hiểu dầu thủy lực cho máy lớn, xem trang dầu nhớt thủy lực.
Kích thủy lực dùng dầu cấp nào
Mỗi hãng kích ghi một cấp dầu trong sổ tay, và không phải hãng nào cũng giống nhau. Trong các sổ tay kích tôi đọc, có quyển ghi dầu thủy lực ISO VG 22. Có quyển ghi ISO VG 32 và nói tương đương SAE 10. Lại có quyển ghi dầu thủy lực loại HL hoặc HM, độ nhớt khoảng 30 cSt ở 40 °C. Cả ba đều là dầu thủy lực loãng, cùng một nhóm.
Cách chọn của tôi khá đơn giản. Có sổ tay hoặc tem trên thân kích thì làm theo đúng cấp ghi trên đó. Không còn sổ tay, kích dùng ở nơi nóng như Việt Nam thì dầu thủy lực VG 32 là lựa chọn an toàn và dễ mua. Sổ tay ghi VG 22 thì đừng đổ VG 68, dầu đặc làm bơm nặng tay và kích hạ chậm.
Sổ tay của một hãng kích còn dặn đừng trộn các loại dầu với nhau. Châm thêm thì dùng cùng loại với dầu đang có trong kích, không biết là loại gì thì xả hết rồi châm mới.
Một can dầu thủy lực 32 đủ châm rất nhiều lần cho kích nhỏ. Gara hay bãi xe có nhiều kích thì mua can lớn dùng chung cho kích và các máy thủy lực khác trong xưởng cho tiện. S4 có dầu thủy lực 32, cùng giá với dòng AW 46 và AW 68: 1.260.000 đ can 18 lít, 12.600.000 đ phuy 200 lít (giá công bố, đã gồm VAT 8%, hiệu lực từ 07/08/2026). Bảng giá đầy đủ ở trang giá dầu thủy lực.
Có thay bằng nhớt máy hay dầu phanh được không
Không. Sổ tay kích của Sealey ghi rõ không dùng dầu phanh. Sổ tay của các hãng kích khác còn kể thêm nhớt máy, dầu hộp số, dầu tua bin vào danh sách cấm.
Lý do nằm ở phớt. Dầu phanh có gốc glycol, không hợp với phớt cao su của kích vốn làm cho dầu khoáng. Nhớt máy thì có phụ gia tẩy rửa và độ nhớt cao hơn nhiều so với VG 22, VG 32, bơm nặng tay. Kích vẫn chạy được một thời gian, rồi phớt rò, kích tự tụt khi đang đỡ tải. Đây là chuyện nguy hiểm, không phải chuyện tiết kiệm vài chục nghìn.
Cách châm dầu cho kích thủy lực
Các bước dưới là cách làm chung trong sổ tay kích. Mẫu kích của bạn có thể khác, nên đọc sổ tay nếu còn.
- Hạ kích về thấp nhất bằng cách mở van xả, để kích đứng thẳng trên mặt phẳng.
- Lau sạch quanh nút nạp dầu rồi tháo nút ra. Bụi rơi vào trong là nguyên nhân hỏng van về sau.
- Châm dầu thủy lực tới mép dưới của lỗ nạp. Không châm đầy tràn, kích cần một khoảng trống cho dầu hồi về.
- Xả gió theo mục bên dưới, sau đó kiểm tra lại mức dầu và châm thêm nếu hụt.
- Lắp nút nạp dầu lại, lau sạch dầu thừa bên ngoài.
Cách xả gió cho kích
Khí lọt vào kích khi dầu xuống thấp, khi kích nằm ngang lúc vận chuyển, hoặc sau khi châm dầu. Dấu hiệu là cần bơm nhẹ bẫng, kích nâng giật cục hoặc không lên hết hành trình.
Cách xả gió trong sổ tay của Sealey: mở van xả, bơm tay khoảng ba lần cho khí thoát ra, rồi đóng van xả. Nhiều sổ tay khác làm tương tự, mở van xả rồi bơm vài lần. Sau đó thử nâng không tải vài lần, nếu kích lên đều là được.
Đã châm đủ dầu và xả gió mà kích vẫn yếu, tụt khi đỡ tải hoặc rỉ dầu ở cổ ty, thì phớt hoặc van đã hỏng. Lúc này mang kích tới thợ sửa thủy lực, đừng cố dùng tiếp.
Bao lâu thay dầu kích một lần
Một hãng kích khuyên thay dầu ít nhất ba năm một lần. Kích dùng hằng ngày ở gara, môi trường bụi và nóng thì nên kiểm tra mức dầu thường xuyên hơn và thay khi dầu đục, đen hoặc có cặn.
Thay dầu thì xả hết dầu cũ qua lỗ nạp, châm dầu mới, xả gió như trên. Dầu cũ gom lại bỏ đúng nơi thu gom dầu thải, không đổ ra cống.
Câu hỏi thường gặp
Dầu kích thủy lực là dầu gì?
Là dầu thủy lực gốc khoáng loãng, thường ISO VG 22 hoặc VG 32 tùy hãng kích. Cấp chính xác ghi trong sổ tay hoặc tem trên kích.
Đổ nhớt xe máy vào con đội được không?
Không nên. Sổ tay các hãng kích cấm dùng nhớt máy. Nhớt máy đặc hơn và có phụ gia không hợp với phớt kích, dễ làm kích rò và tụt khi đỡ tải.
Kích bơm không lên là do đâu?
Thường do thiếu dầu hoặc có khí trong kích. Châm dầu tới mép dưới lỗ nạp và xả gió. Vẫn không lên thì van hoặc phớt đã hỏng, cần thợ sửa.
Dầu thủy lực 68 dùng cho kích được không?
Sổ tay kích thường ghi VG 22 hoặc VG 32. Dầu VG 68 đặc hơn, bơm nặng tay và kích hạ chậm. Nên dùng đúng cấp sổ tay ghi.
Chọn dầu thủy lực cho máy xúc, máy ủi thì xem bài dầu thủy lực cho máy công trình. Máy cũ trong xưởng dùng nhớt số 10 thì đọc thêm bài nhớt 10. Dầu thủy lực Shell cho máy lớn có ở bài dầu thủy lực shell 68, còn dòng S4 có dầu thủy lực 46 và dầu thủy lực 68. Cần báo giá cho gara hoặc xưởng, gọi 0967 555 999 (miền Nam) hoặc 0974 656 789 (miền Bắc).
Vào nghề dầu nhớt từ năm 2010, tư vấn chọn dầu cho cả máy công nghiệp lẫn xe. Trực tiếp xử lý nhiều ca chọn sai cấp, thay trễ hay pha lẫn dầu cho khách ở các ngành khác nhau.